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MGB GT 1970

Avec son 4 cylindres de 1,8 litres de cylindrée, développant 96 ch (SAE), et un poids contenu d’un peu plus d’une tonne, sa position de conduite relativement basse et sa transmission aux roues arrières, la MGB GT permettait déjà de s’amuser un peu, tout en restant classe et en disposant d’un peu d’espace (petites places arrières et coffre). Version split bumpers, volant Moto Lita  roues rayons et overdrive ! Très belle auto !

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MGB CABRIO 1977

Dessin charmant, fiabilité avérée, entretien facile, sensations vintages, la MGB demeure une valeur sûre en collection, et profite d’une cote solide. Un joli moyen de concilier plaisir et placement ! 

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BMW Z4 3.0 BTE MAN 6 VIT 2004

La Z4 fut conçue dans la lignée de la BMW Z3 qu'elle remplace. Fort de la percée effectuée par la Z3 vendue à 300 000 exemplaires dans le monde, la Z4 est elle aussi un succès commercial pour BMW.

 C'est la version 3.0 si que nous vous proposons ici dans sa livrée d'origine noire métal /cuir noir.

Rare boite manuelle 6 vitesses

Elle est équipée des sièges chauffants et de nombreuses autres options .Carnet d'entretien et suivi à jour, elle n'affiche que 148.000 km. En superbe état !

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SOON

TRIUMPH TR8 V8 1980

La Triumph TR8 n'utilise pas le V8 de la Triumph Stag comme on pourrait le penser - et heureusement pourrait-on dire vu la réputation de (mauvaise) fiabilité de ce dernier ! - mais celui de Rover, apparu sur les berlines P5B et le Range Rover. Il est issu du V8 215 ci ("cubic inch") de General Motors apparu en 1961 chez Buick et Oldsmobile mais rapidement arrêté en raison de problèmes de refroidissement chroniques et d'un coût de fabrication bien plus élevé que pour un V8 en acier. Rover, alors à la recherche d'un moteur V8 pour ses futurs haut de gamme, racheta finalement les plans et la licence de fabrication du V8 en 1965. Revu en profondeur par Rover, le V8 conserve un bloc tout aluminium dont on a modifié la fonderie et qui pèse 170 kg pour une cylindrée de 3528 cm3. Dans la Triumph TR8, le V8 est alimenté par 2 carburateurs Zenith - sauf en Californie où la législation imposait déjà l'injection et un pot catalytique - et délivre ici modestement 133 ch à 5000 tr/min et un couple de 224 Nm à 3000 tr/mn avec un taux de compression de 8,1:1. Pas vraiment des pur-sangs donc, mais plutôt des percherons qui suffisent toutefois à propulser le coupé Triumph dans la cour des sportives. Destiné principalement aux USA, la TR8 ne sera que très peu vendue en Europe. Malgré un surpoids global de presque 140 kg par rapport à la TR7, les performances de la TR8 sont en hausse significative avec un 0 à 100 km/h autour de 8", soit 3" de mieux ! La boîte est manuelle à 5 rapports, avec un rapport de pont de 3.08:1

    VÉHICULES VENDUS - CARS SOLD

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LANCIA FULVIA 1.3 S 1972

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MEYERS MANX 1967

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FIAT 500 L 1972

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LANCIA FLAMINIA BERLINA 

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FERRARI MONDIAL 8

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RANGE ROVER 3.5 ESSENCE 1981

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ALFA ROMEO GIULIA 1.3 TI

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MINI 1.3 I

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MINI INNOCENTI 1001

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MERCEDES 280 SL 

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FIAT 124 SPIDER 

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ALFA ROMEO GIULIA NUOVA 1.6

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LANCIA GAMMA COUPÉ 2.5

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MINI INNOCENTI 1001

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AUSTIN HEALEY FROGEYE

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APAL PORSCHE

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JAGUAR XJ 12

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MGB CABRIO RHD

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MERCEDES 280 SL

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FIAT COUPÉ 2.0

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JAGUAR XJSC

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MG TF 1500

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ALFA ROMEO GIULIA NUOVA 1.6

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ALFA ROMEO 2.0 SPIDER

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LANCIA FULVIA 1.3 S

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ALFA ROMEO SPIDER 2.0 

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LANCIA FULVIA 1.3 S

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MERCEDES 280 SL

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MGA COUPÉ

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VW KARMANN GHIA COUPÉ

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BMW R69S

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AUSTIN HEALEY BJ7

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AUSTIN HEALEY BJ8

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AUSTIN HEALEY BJ7

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AUSTIN HEALEY BJ8 PHASE II

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VW KARMANN GHIA COUPÉ

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MGB CABRIO MKI

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ALFA BERLINA 2000

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FIAT 124 SPIDER CS1

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MERCEDES 280 SL

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MGB CABRIO MK I

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LANCIA FULVIA ZAGATO

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DETOMASO INNOCENTI TURBO

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FIAT 130 COUPÉ 3.2

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MERCEDES 380 SL

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MGB CABRIO MK II

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MINI INNOCENTI TRAVELER

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MGB CABRIO MK I

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BRISTOL AERODYNE

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ALFA ROMEO GIULIA NUOVA 1.6

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MINI TRAVELER 850

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PORSCHE 924 TURBO

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TRIUMPH TR6

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LANCIA FULVIA 1.3S

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FIAT 124 SPIDER 1.4 AS

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MINI 850

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JEEP GRAND WAGONEER

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LANCIA COUPE 2.0

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LANCIA BETA SPIDER 2.0

FLAVIA CPÉ 65.jpg

LANCIA FLAVIA COUPE 1.8

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ALFA ROMEO SPIDER 2.0 VELOCE

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LANCIA FULVIA 1.6 HF

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LANCIA FULVIA 1.3 SPORT SERIE I

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BMW 2002 BAUER

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PORSCHE 914

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PORSCHE 912 

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LANCIA FULVIA 1.3 S

TR 3 A dove gray 020.JPG

TRIUMPH TR3

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FIAT 124 SPIDER 2.0

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MINI COOPER 1967

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JAGUAR E-TYPE SERIE II

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MINI TRAVELER 850

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VW CABRIO 1303

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VW CABRIO 1303

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MGC COUPE

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ALFA ROMEO GT 1.6 76

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FIAT 850 SPIDER

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ALFA ROMEO 1.6 GT 78

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ALFA ROMEO SPIDER 2.0 VELOCE

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ALFA ROMEO SPIDER 1.6

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ALFA ROMEO SPIDER 2.0 VELOCE

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ALFA ROMEO SPIDER 2.0 VELOCE

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FIAT SPIDER 2.0

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FIAT 124 SPIDER 1.8

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FIAT 500 TRASFORMAB

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FIAT X1/9

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LANCIA FULVIA 1.3 S

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LANCIA FLAVIA

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LANCIA COUPÉ 2.0

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JAGUAR XK 150 COUPE 3.4

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MGA 1.5 1958

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MGA 1.6 1960

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MGA MKII 62

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TRIUMPH TR4 SURREY TOP

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MINI BALMORAL

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LAND ROVER SERIE III

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MERCEDES 560 SL

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FIAT 500 L

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MGB CABRIO MK I 1967

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TRIUMPH SPITFIRE MK II 1967

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FIAT 124 SPIDER 1.4 BS

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TRIUMPH SPITFIRE 1.5

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Titre 1

TRIUMPH TR6 1975

MG B GT WEBASTO 1971

Titre 2

MGB CABRIO MKII 1969

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MGB CABRIO 1972

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MGB CABRIO 1978

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MGB CABRIO 1967

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MGB CABRIO 1972

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MG MIDGET 1973

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MGB CABRIO 1965 ET 1974

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MGB CABRIO 1978

JAGUAR XJS CABRIO V12 1989

ALFA ROMEO SPIDER 2.0 1974

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AUSTIN-HEALEY FROGEYE 60

TRIUMPH TR3B 1963

JENSEN-HEALEY CABRIO 1974

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MGB CABRIO 1974

MGB CABRIO 1975

MGB CABRIO 1979

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MGB CABRIO 1978

MGB CABRIO 1974

PORSCHE 928 4,5 1982

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MGB CABRIO 1974

MGB CABRIO 1964

MGB COUPE GT 1969

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FIAT X1/9 1980

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MGB CABRIO 1974

MGB GT WEBASTO 1974

MGB CABRIO 1974

PININFARINA SPIDEREUROPA 85

MGB GT COUPÉ 1967

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VW COX CABRIOLET 1303 1973