
MGB GT 1970
Avec son 4 cylindres de 1,8 litres de cylindrée, développant 96 ch (SAE), et un poids contenu d’un peu plus d’une tonne, sa position de conduite relativement basse et sa transmission aux roues arrières, la MGB GT permettait déjà de s’amuser un peu, tout en restant classe et en disposant d’un peu d’espace (petites places arrières et coffre). Version split bumpers, volant Moto Lita roues rayons et overdrive ! Très belle auto !
La Z4 fut conçue dans la lignée de la BMW Z3 qu'elle remplace. Fort de la percée effectuée par la Z3 vendue à 300 000 exemplaires dans le monde, la Z4 est elle aussi un succès commercial pour BMW.
C'est la version 3.0 si que nous vous proposons ici dans sa livrée d'origine noire métal /cuir noir.
Rare boite manuelle 6 vitesses
Elle est équipée des sièges chauffants et de nombreuses autres options .Carnet d'entretien et suivi à jour, elle n'affiche que 148.000 km. En superbe état !

TRIUMPH TR8 V8 1980
La Triumph TR8 n'utilise pas le V8 de la Triumph Stag comme on pourrait le penser - et heureusement pourrait-on dire vu la réputation de (mauvaise) fiabilité de ce dernier ! - mais celui de Rover, apparu sur les berlines P5B et le Range Rover. Il est issu du V8 215 ci ("cubic inch") de General Motors apparu en 1961 chez Buick et Oldsmobile mais rapidement arrêté en raison de problèmes de refroidissement chroniques et d'un coût de fabrication bien plus élevé que pour un V8 en acier. Rover, alors à la recherche d'un moteur V8 pour ses futurs haut de gamme, racheta finalement les plans et la licence de fabrication du V8 en 1965. Revu en profondeur par Rover, le V8 conserve un bloc tout aluminium dont on a modifié la fonderie et qui pèse 170 kg pour une cylindrée de 3528 cm3. Dans la Triumph TR8, le V8 est alimenté par 2 carburateurs Zenith - sauf en Californie où la législation imposait déjà l'injection et un pot catalytique - et délivre ici modestement 133 ch à 5000 tr/min et un couple de 224 Nm à 3000 tr/mn avec un taux de compression de 8,1:1. Pas vraiment des pur-sangs donc, mais plutôt des percherons qui suffisent toutefois à propulser le coupé Triumph dans la cour des sportives. Destiné principalement aux USA, la TR8 ne sera que très peu vendue en Europe. Malgré un surpoids global de presque 140 kg par rapport à la TR7, les performances de la TR8 sont en hausse significative avec un 0 à 100 km/h autour de 8", soit 3" de mieux ! La boîte est manuelle à 5 rapports, avec un rapport de pont de 3.08:1
VÉHICULES VENDUS - CARS SOLD

LANCIA FULVIA 1.3 S 1972

MEYERS MANX 1967

FIAT 500 L 1972

LANCIA FLAMINIA BERLINA

FERRARI MONDIAL 8

RANGE ROVER 3.5 ESSENCE 1981

ALFA ROMEO GIULIA 1.3 TI

MINI 1.3 I

MINI INNOCENTI 1001

MERCEDES 280 SL

FIAT 124 SPIDER

ALFA ROMEO GIULIA NUOVA 1.6

LANCIA GAMMA COUPÉ 2.5

MINI INNOCENTI 1001

AUSTIN HEALEY FROGEYE

APAL PORSCHE

JAGUAR XJ 12

MGB CABRIO RHD

MERCEDES 280 SL

FIAT COUPÉ 2.0

JAGUAR XJSC

MG TF 1500

ALFA ROMEO GIULIA NUOVA 1.6

ALFA ROMEO 2.0 SPIDER

LANCIA FULVIA 1.3 S

ALFA ROMEO SPIDER 2.0

LANCIA FULVIA 1.3 S

MERCEDES 280 SL

MGA COUPÉ
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VW KARMANN GHIA COUPÉ

BMW R69S

AUSTIN HEALEY BJ7

AUSTIN HEALEY BJ8

AUSTIN HEALEY BJ7

AUSTIN HEALEY BJ8 PHASE II

VW KARMANN GHIA COUPÉ

MGB CABRIO MKI

ALFA BERLINA 2000

FIAT 124 SPIDER CS1

MERCEDES 280 SL

MGB CABRIO MK I

LANCIA FULVIA ZAGATO
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DETOMASO INNOCENTI TURBO

FIAT 130 COUPÉ 3.2

MERCEDES 380 SL

MGB CABRIO MK II

MINI INNOCENTI TRAVELER

MGB CABRIO MK I

BRISTOL AERODYNE

ALFA ROMEO GIULIA NUOVA 1.6
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MINI TRAVELER 850

PORSCHE 924 TURBO

TRIUMPH TR6

LANCIA FULVIA 1.3S

FIAT 124 SPIDER 1.4 AS

MINI 850

JEEP GRAND WAGONEER

LANCIA COUPE 2.0

LANCIA BETA SPIDER 2.0

LANCIA FLAVIA COUPE 1.8

ALFA ROMEO SPIDER 2.0 VELOCE

LANCIA FULVIA 1.6 HF

LANCIA FULVIA 1.3 SPORT SERIE I

BMW 2002 BAUER

PORSCHE 914

PORSCHE 912

LANCIA FULVIA 1.3 S

TRIUMPH TR3

FIAT 124 SPIDER 2.0

MINI COOPER 1967

JAGUAR E-TYPE SERIE II

MINI TRAVELER 850

VW CABRIO 1303

VW CABRIO 1303

MGC COUPE

ALFA ROMEO GT 1.6 76

FIAT 850 SPIDER

ALFA ROMEO 1.6 GT 78

ALFA ROMEO SPIDER 2.0 VELOCE

ALFA ROMEO SPIDER 1.6

ALFA ROMEO SPIDER 2.0 VELOCE

ALFA ROMEO SPIDER 2.0 VELOCE

FIAT SPIDER 2.0

FIAT 124 SPIDER 1.8

FIAT 500 TRASFORMAB

FIAT X1/9

LANCIA FULVIA 1.3 S

LANCIA FLAVIA

LANCIA COUPÉ 2.0

JAGUAR XK 150 COUPE 3.4

MGA 1.5 1958

MGA 1.6 1960

MGA MKII 62

TRIUMPH TR4 SURREY TOP

MINI BALMORAL

LAND ROVER SERIE III

MERCEDES 560 SL

FIAT 500 L

MGB CABRIO MK I 1967

TRIUMPH SPITFIRE MK II 1967

FIAT 124 SPIDER 1.4 BS

TRIUMPH SPITFIRE 1.5



Titre 1
TRIUMPH TR6 1975
MG B GT WEBASTO 1971
Titre 2
MGB CABRIO MKII 1969

MGB CABRIO 1972

MGB CABRIO 1978

MGB CABRIO 1967

MGB CABRIO 1972

MG MIDGET 1973

MGB CABRIO 1965 ET 1974



MGB CABRIO 1978
JAGUAR XJS CABRIO V12 1989
ALFA ROMEO SPIDER 2.0 1974



AUSTIN-HEALEY FROGEYE 60
TRIUMPH TR3B 1963
JENSEN-HEALEY CABRIO 1974



MGB CABRIO 1974
MGB CABRIO 1975
MGB CABRIO 1979



MGB CABRIO 1978
MGB CABRIO 1974
PORSCHE 928 4,5 1982



MGB CABRIO 1974
MGB CABRIO 1964
MGB COUPE GT 1969



FIAT X1/9 1980



MGB CABRIO 1974
MGB GT WEBASTO 1974
MGB CABRIO 1974
PININFARINA SPIDEREUROPA 85
MGB GT COUPÉ 1967


